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2016.05.02

高知羽田便のB787-8 続き

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 先日、高知空港へ見に行ったANA ボーイング787-8の続き。操縦席の窓ガラスの枚数が、従来のB767やB777が6枚であるのに対して、B787は4枚になっている。4枚共に固定窓なので、操縦席からの脱出用として、左上にハッチが設けられている。

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 ANAのB787、エンジンにはロールスロイス製のトレント1000が採用されている。3軸レイアウトのターボファンエンジンで、ファン直径は112インチ、約2.7m。

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 B787といえば「しなる翼」が有名だが、その羽根の付け根部分は、この写真のようにこんもりと盛り上がっていて力強さを感じさせる。

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 高知空港に到着した機体は、折り返し羽田便となる。折り返しの時間が40分ぐらいと短いため、準備作業はかなりあわただしい。写真は、目視点検をしている副?操縦士。機長、副操縦士ともに、休む間もなく、折り返し便の準備をしている。

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 準備が完了し、乗客を乗せたB787は誘導路へとプッシュバックされていく。地方空港は、出発便の数自体は少なく、一見すると暇そうだが、折り返しの時間的な制約や地上スタッフの少なさを考えると、案外、忙しいのかもしれない。

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